Uvod.
Iako se obje vrste ležajeva kotrljaju s valjcima, ipak postoje razlike.
1,Konusni valjkasti ležajevipripadaju zasebnom tipu ležajeva, a i unutarnji i vanjski prsten ležaja imaju konusne kanale. Ovaj tip ležaja podijeljen je u različite strukturne tipove na temelju broja redova ugrađenih valjaka, kao što su jednoredni, dvoredni i četveroredni konusni valjkasti ležajevi. Jednoredni konusni valjkasti ležajevi mogu izdržati radijalna opterećenja i aksijalna opterećenja u jednom smjeru. Kada ležaj nosi radijalno opterećenje, stvorit će se sila aksijalne komponente, a potreban je još jedan ležaj koji može podnijeti aksijalnu silu u suprotnom smjeru da bi se uravnotežio. Sposobnost jednorednog konusnog valjkastog ležaja da izdrži aksijalno opterećenje ovisi o kontaktni kut, odnosno kut klizne staze vanjskog prstena. Što je veći kut, veća je aksijalna nosivost. Najčešće korišteni konusni valjkasti ležajevi sujednoredni konusni valjkasti ležajevi. U glavčini prednjeg kotača automobila koristi se dvoredni konusni valjkasti ležaj male veličine.Četveroredni konusni valjkasti ležajevikoriste se u teškim strojevima kao što su velike hladne i tople valjaonice.
2,Potisni samopodesivi valjkasti ležajkoriste se za izdržavanje kombiniranih aksijalnih i radijalnih opterećenja, ali radijalno opterećenje ne smije premašiti 55% aksijalnog opterećenja. U usporedbi s drugim potisnim valjkastim ležajevima, ovaj tip ležaja ima manji koeficijent trenja, veću brzinu vrtnje i ima sposobnost centriranja.
Vrijeme objave: 6. travnja 2023